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Contenido
- 1 Comience con el objetivo de potencia, luego cuente los canales
- 2 Clase D o Clase A/B: cómo la topología del amplificador afecta su instalación
- 3 Miniamplificadores: cuando el espacio es la verdadera limitación
- 4 ¿Radio de fábrica? Planifique la ruta de la señal antes de instalar
- 5 Una lista de verificación de compra de cinco puntos
Ha actualizado los parlantes, pero el sistema todavía suena fino y granulado cuando lo sube. La causa rara vez son los propios hablantes; es el poder detrás de ellos. La mayoría de las radios de fábrica entregan entre 10 y 18 vatios RMS por canal, lo que es suficiente para escuchar en segundo plano, pero no suficiente para controlar un conjunto de componentes no originales de 100 vatios. Un amplificador de automóvil no original suministra la corriente limpia que hace que el resto del sistema funcione.
Un amplificador hace más que agregar volumen. Controla el cono del altavoz con una amortiguación estable, por lo que los bombos se mantienen firmes, las voces se mantienen claras y el sistema se mantiene unido a velocidad de autopista. Sin embargo, antes de elegir un modelo, debe analizar algunas especificaciones en el orden correcto: número de canales, potencia nominal, clase de amplificador, tamaño físico y la ruta de la señal desde su unidad principal. Esta guía cubre cada uno en términos prácticos.
Comience con el objetivo de potencia, luego cuente los canales
Elija el amplificador de la misma manera que lo hace un diseñador de sistemas: desde los altavoces hacia atrás. El recuento de canales es la variable más sencilla, porque la disposición de los altavoces la dicta.
| Canales de amplificador | Disposición típica de los altavoces | Mejor ajuste para |
|---|---|---|
| 2 canales | Un conjunto de componentes o dos controladores coaxiales | Actualización del escenario frontal o alimentación mono puenteada a un subwoofer |
| 4 canales | Componentes frontales más altavoces coaxiales traseros | Cobertura interior completa sin subwoofer |
| 5 canales | Cuatro altavoces de rango completo más un subwoofer | Sistema de chasis único con control de graves |
| monocromático | Un subwoofer o varios woofers conectados entre sí | Potencia de graves dedicada |
Una vez que conozca el recuento de canales, haga coincidir la clasificación RMS del amplificador con la clasificación RMS de los altavoces con la misma impedancia. Un conjunto de componentes con una potencia nominal de 90 vatios RMS, por ejemplo, necesita un amplificador que proporcione aproximadamente la misma potencia continua por canal. Dominar es seguro si configuras las ganancias correctamente; La falta de potencia es lo que destruye los parlantes, porque un pequeño amplificador se queda sin espacio libre y se corta, enviando una señal distorsionada a la bobina móvil.
La impedancia también afecta el cálculo de potencia. La mayoría de los parlantes para automóviles vienen en versiones de 4 ohmios o 2 ohmios, y un amplificador que produce 100 vatios en 4 ohmios puede producir cerca de 180 vatios en 2 ohmios. La potencia adicional es real, pero viene con más calor y más consumo de corriente del sistema eléctrico del vehículo. Para un automóvil que se conduce a diario, la ruta confiable es funcionar con la impedancia nominal del amplificador y configurar las ganancias con un medidor.
Para una construcción de cuatro canales en una radio de fábrica o una unidad principal estándar del mercado de accesorios, un modelo Clase D de nivel de entrada cubre la mayoría de las configuraciones sin agregar un chasis grande al vehículo. El NSXP4120 de Newsources es una opción típica para esta función: un amplificador Clase D de cuatro canales en la serie de nivel de entrada que se adapta a un diseño de componente frontal más coaxial trasero.
Newsources NSXP4120 Amplificador clase D de 4 canales, 4x70W Un amplificador Clase D compacto de cuatro canales con potencia nominal de 70 W por canal en 4 ohmios, con entradas de alto nivel y cruces ajustables, ideal para actualizaciones de radio de fábrica que involucran componentes frontales y coaxiales traseros. Ver producto → Clase D o Clase A/B: cómo la topología del amplificador afecta su instalación
amplificadores clase D se han convertido en los predeterminados en el audio del automóvil del mercado de accesorios por buenas razones de ingeniería. Operan con una eficiencia del 75 al 85 por ciento, consumen menos corriente del sistema eléctrico del vehículo y generan mucho menos calor residual que los diseños de Clase A/B. Para el instalador, eso significa un disipador de calor más pequeño, un chasis más delgado y menos restricciones sobre dónde se puede montar el amplificador. Para el vehículo, significa una carga más ligera para el alternador y la batería, lo cual es importante al ralentí.
Los circuitos de clase A/B todavía son respetados por su suave comportamiento en el rango medio, y un amplificador A/B bien construido puede sonar excelente en una configuración de escenario frontal de baja potencia. La compensación se mide en calor y tamaño: a la misma salida continua, un amplificador Clase A/B es más grande y disipa más calor en el lugar de montaje. Los diseños modernos de Clase D han reducido la brecha en la calidad del sonido, por lo que para la mayoría de los automóviles que se conducen a diario, D es la opción más práctica.
Los sistemas de rango completo con alta demanda de energía son la prueba más dura. Un amplificador de cuatro canales que funciona con fuerza durante períodos prolongados necesita una fuente de alimentación potente y una disipación de calor controlada. Esta es la razón por la que los modelos Clase D de alta potencia, como el NSAP4200 de Newsources, utilizan una etapa de salida sustancial y un chasis diseñado para una entrega sostenida en lugar de un número máximo impreso en una insignia.
Newsources NSAP4200 Amplificador clase D de 4 canales de alta potencia Con una potencia nominal de 150 W por canal en 4 ohmios con circuitos de protección robustos, este amplificador está diseñado para una salida sostenida de rango completo en sistemas exigentes que requieren alta potencia y gestión confiable del calor. Ver producto → Miniamplificadores: cuando el espacio es la verdadera limitación
No todas las versiones del mercado de accesorios pueden acomodar un chasis de amplificador de tamaño completo. Los coches compactos modernos, los vehículos eléctricos y los propietarios que simplemente se niegan a ceder espacio en el maletero son la razón por la que los miniamplificadores forman ahora una categoría legítima en lugar de un compromiso.
Un mini amplificador Clase D ofrece potencia RMS real en un chasis que cabe debajo de un asiento, dentro del hueco del tablero o detrás de un panel tapizado. Las compensaciones de ingeniería son un suministro de energía más ajustado y un disipador de calor más pequeño, que sólo importan con una producción máxima sostenida. Para los altavoces de las puertas que reproducen música a niveles de escucha normales, un mini amplificador pasa la mayor parte del tiempo lejos del límite. El NSM4020, un amplificador Clase D mini de cuatro canales de Newsources, está diseñado exactamente para este tipo de instalación: cuatro canales de salida de rango completo en un paquete que desaparece en el vehículo.
Newsources NSM4020 Mini amplificador clase D de 4 canales, 20 W x 4 Un mini amplificador compacto de cuatro canales que ofrece 20 W por canal a 4 ohmios, con entradas seleccionables y filtros ajustables, diseñado para instalaciones ocultas debajo de los asientos o detrás de paneles decorativos. Ver producto → Antes de comprometerse con un chasis compacto, vale la pena comprender En qué se diferencian los miniamplificadores de coche de los modelos de tamaño completo , porque las diferencias van más allá de las dimensiones: las opciones de montaje, el consumo de corriente y el comportamiento térmico cambian con el tamaño más pequeño.
¿Radio de fábrica? Planifique la ruta de la señal antes de instalar
La potencia del amplificador no ayuda si la señal que llega a sus entradas es débil, ruidosa o mal adaptada. Si su radio de fábrica no tiene salidas de preamplificador, necesita un convertidor de salida de línea (LOC) para reducir la señal del nivel del altavoz a un nivel que el amplificador pueda aceptar. La calidad de esta conversión se vuelve audible a un volumen alto, así que elija un convertidor que se adapte a la sensibilidad de entrada de su amplificador y mantenga el cable de señal alejado del cableado de alimentación.
El ruido del motor es la otra queja frecuente. El chirrido del alternador, que aumenta con las RPM del motor, proviene de diferencias de potencial de tierra y no del amplificador mismo. Un aislador de bucle de tierra o un filtro de ruido en la ruta de la señal elimina el zumbido en la mayoría de los casos, y conectar todas las conexiones a tierra de audio a un punto limpio del chasis evita que regrese. La configuración de ganancia es igualmente importante: si la configuras demasiado baja, el sistema emitirá un silbido al subir el volumen; Si lo ajustas demasiado alto, el amplificador se recortará antes de tiempo, produciendo la fuerte distorsión que a menudo se confunde con un tweeter dañado.
Las radios de fábrica también reducen los graves a un volumen alto para proteger los altavoces originales. Si los graves se desvanecen al subir el volumen, un procesador de graves o un ecualizador en el tablero restaura la señal de graves antes de que llegue al amplificador, sin cambiar la unidad principal.
Una lista de verificación de compra de cinco puntos
Realice estas comprobaciones antes de realizar el pedido:
- Cuente los altavoces que desea alimentar y elija un amplificador con esa cantidad de canales; agregue un escenario mono si un subwoofer es parte de la construcción.
- Haga coincidir la clasificación RMS del amplificador con la clasificación RMS del altavoz con la misma impedancia. Un poco de margen de maniobra es más seguro que una escasez.
- Mida el espacio de montaje debajo de un asiento, en el maletero o detrás de un panel y decida si un chasis de tamaño completo o un miniamplificador se adapta a su vehículo.
- Identifica lo que sale de tu unidad principal: si es señal a nivel de altavoz, incluye en el plan un conversor de salida de línea.
- Confirme el soporte de encendido remoto y las herramientas de prueba que necesitará para la configuración de ganancia y las comprobaciones de polaridad.
Un amplificador de automóvil no original es el componente que convierte un conjunto de parlantes en un sistema de sonido integrado. Obtenga el recuento correcto de canales, iguale la potencia y planifique la ruta de la señal con anticipación, y la diferencia será obvia en el primer viaje.
